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玛莎拉蒂的电动MC20将是一个三马达,700bhp +超级

稍重,是的,但它会在两秒钟做0-62米ph。这里就是你需要知道什么

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的即将推出的全电动变种 新玛莎拉蒂MC20超级跑车 将采用的动力总成提供超过700bhp,topgear.com了解到。

在传奇的意大利汽车制造商这个“新时代”迎来当然是,传统的后轮驱动MC20,玛莎拉蒂自豪地将其与全新的汽油动力的双涡轮增压V6发动机提供621bhp向全世界宣布。

但是,它已经承诺的敞篷版,以及全电动MC20那将是比这新晕车更加强大。

在摩德纳说话topgear.com在汽车的启动仪式上,该MC20的“模范负责”,路易吉sciarretta,证实该车将采用三重电动机设置:在前轴一个电机,有一对电动机装在后。

sciarretta承认由于电动动力系统和额外的刚度的所需容纳它,电动MC20将是100公斤比汽油车(本身称量下1500公斤)较重80千克之间。

“当然,我们预计电池电动MC20和燃烧引擎的汽车的驾驶行为是有点不同,” sciarretta说,“但是我们有信心,我们可以弥补性能的损失,我们有因重量,这要归功于扭矩矢量。

“我们对在BEV车前桥,这将有助于管理车辆动态的电动马达,”他补充说。对于V6 MC20,超过90%的开发工作%是在玛莎拉蒂的新的“创新实验室”模拟器完成,sciarretta承认这是开始一场赌博,但看到概念阶段的初步结果后 - 围绕一个这不得不适应路车,赛车和一款电动版的底盘结构 - 意识到它已经“还清”。

“本身有两个大的优势,”他说,在SIM卡主要是发展下了车。 “一个是与我们可以开发的汽车速度(MC20项目在两年内转身),以及当你只需要调小于10%(的道路上),我们不需要有性能对立之间有很大的权衡“。

所有的,他认为在电动MC20的总功率将超过700bhp。 “你可以与电动马达想象,这将是快速的加速非常令人兴奋的,”他告诉我们。那敏捷的加速性'是0-62米ph在两秒钟。 二。

电动MC20不会看从燃烧引擎的车也不同,无论是按照玛莎拉蒂设计的老板克劳斯·布斯。 “当然有电动车有不同的包,”他告诉TG“,但内燃机和电动机之间最大的不同是,你需要少得多的冷却。

“在那种情况下,我们能够从事实,这车是受益 周围的空气进气口设计。如果你解决这方面的不同,设计不垮,喜欢它也许会在其他的车,”他补充说。

布斯解释如何在新的MC20本质上是“自行设计”,因为团队的愿景建立一个更纯洁,更清洁的轮廓不受惠于“视觉噪音”和...的进气口。广泛宣扬的是MC12,因为这MC20的精神前身,但布斯走进档案馆进一步。

“下面工程元素纯体的理念直接来自玛莎拉蒂A6GCS,”布塞说,“而且在形状词汇,从玛莎拉蒂鸟笼概念一点点的条款。

“是的,我们的确看过去的一些惊人的玛莎拉蒂轿车,但因为我们在车上这么几个‘元素’,让他们的权利是非常重要的。我们进入该项目几乎假设该车将所有关于进气口,以及我们与一些聪明的包装,它并没有意识到是这个样子。

“我们发现,创造独特的市场,其中提到‘玛莎拉蒂’的东西的一种方式,并且不建立在不必要的细节,”他补充说。

在英国£187230 V6发动机MC20开始,所以你可以期待的功能更强大,全电动变种有点溢价时,在2022到来。

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