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意见:我们需要燃烧汽油的*权*方式

仍然有在我们闪亮的EV未来汽油动力车的地方,我们的职员认为

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这里就是我们的面向汽车的一点点品尝者,和那些谁使他们,此刻。全球大流行影响制造,物流,零部件供应和销售。一个巨大的经济衰退,数以百万计失去工作,所以没有真正的市场新车。城市收回街道行人。柴油作为憎恨和害怕作为代理人橙色。整个北半球政府设定从他们的道路禁止新的恐龙汁动力汽车。电动汽车和充电站到处雨后春笋,甚至人争论,直到他们的蓝色 - 或甚至红色 - 在脸上,约在那里我们会得到从电源,如何对环境声音的新技术以及是否该全“电”的事情即将坠入堆。

然后还有一个大问题是被酝酿任何时候对电气化的冲击汽车发烧友会谈:这怎么可能是一样好汽油?没有声音,没有震动,没有欢乐的加速飙升的转速击中甜蜜点,以及 - 也许最重要的是 - 没有互动。汽油动力车的东西,需要理解,以获得最大的能力,有时,真正的同情。电动汽车需要的都不是。有没有把握,没有控制,以适应以后的方向盘,这是令它走得更快,而这是令它停止。

现在,我们正处于变化的状态 - 很难说是一天不另一EV公告,但是,与此同时,我们正在与多一千马力的超级跑车,可以排出他们的油箱在几分钟内淹没。我们得到的拉进两个相反的方向,就像离婚的孩子的感觉,只是没有遇到爸爸的新朋友,萨拉的怪事。

电气化可能会觉得像此刻有点有争议的问题的,考虑到他们都显得多么昂贵的是 - £40,000的现代,£50,000,最多为特斯拉,和任何欧洲各地£80,000。但它并不总是将是这样的 - 如果你想想看,汽车的电气化可以很容易地按照模板,通过手表的电气化定了下来。

当第一个石英表,精工天文学,在1969年12月就出来了,它的成本1250自由法郎。和这听起来很合理的,直到你做数学题,发现,在1969年,$ 1250可以买到你八全新欧米茄超霸。今天做同样的在英格兰将离开你约£30,000更糟比当你开始。

在1989年,卡西欧F-91瓦特 - 你知道,就是那个所有的Shoreditch的时髦穿 - 开张,依靠相同的技术mesmerisingly昂贵的Astron做了二十年前。但它的价格是多少?好了,春/夏1990年的Argos目录名单£7.75一个令人兴奋的要价。并且,在2020年,我们发现了一个全新的F-91瓦特出售......购买£7.80。

那么,我们在这里说,除了一个事实,即卡西欧可能是本世纪的便宜货?好了,那就是新技术开始从昂贵的,然后越来越便宜的生产成本会降低 - 特别是如果它依赖于技术变得容易和便宜,以量产。

所以,我们几乎可以肯定迈向未来,电力和汽油之间的选择将不会下降到价格走向。而不是再填充时间,无论是 - 快速充电在到达阶段,其中有20分钟的顶高收益率数百范围英里。并且,让我们不要忘记,一个在政府(不包括美国,似乎)要继续对任何一种污染车辆的取缔。

但我们认为还有另一种方式。目前的估计,汽车围绕地球的面貌驾驶的数量在近1.5十亿。是的,15亿辆汽车,其中绝大多数的燃烧一种或另一种的燃料。并且,使用一些最高档的数学,我们就对他们说的14亿是无聊的盒子,纯粹的买,因为这是理性的选择的时候,或者因为这允许哪些预算。让叶子在一个每十五,是真正的爱,有趣,经典,复古或所有上述的某种组合。

现在想象一下用电动车代替14出15辆。很快,他们不会有任何更昂贵或更难使用比汽油之一。并且,在大多数情况下,要容易得多。如果我们假设一个非常慷慨的200克按您平均燃油动力汽车的公里的二氧化碳,并且每年费尽了万公里,我们谈论的28亿减少 二氧化碳进入大气层每年。是的,2.8十亿吨二氧化碳。仍然留下了爱好者的欲望后,亿汽油为动力的汽车,购买,恢复和珍惜(没有柴油,因为他们有永远,永远是有趣,在勒芒24小时以外)。

和它变得更好。看看老超级跑车的里程表读数 - 即使已享受,而不仅仅是储存可恨炒作的人 - 你会看到,他们已经只有​​折磨了顶多几千公里的一年。所以,即使假设可怕的CO2的数字,我们只谈论亿辆汽车做每年3000公里。即使在600克/公里 - 超过布加迪Chiron公司和法拉利恩佐泵出 - 这仍然只能从每年1.8亿公吨的二氧化碳排放。一个体面的块,当然,但93.5%的减排上,我们现在正在做的事情,同时,还能享受一切,使得汽油动力车伟大的 - 在这个过程中的参与和互动,人与机器不完善的完美结合在和谐的工作。

并且,通过扩展,电动车 - - 是必要为我们的空气保持透气性和对我们的海洋不会变成憋着酸的大桶它现在从煤地震位移和恐龙汁可再生能源是很明显。我们的说法是烧汽油,它是值得的。不要油条它扔掉乏味的汽车上下班 - 伏会处理,只是以及V-动力,而且往往更好。如果你要烧汽油,让它成为正道:热爱它的每一秒。

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