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这个四四方方的大众汽车四轮驱动是奥迪R8的真正祖先

在1980年,大众伊尔蒂斯韩元巴黎 - 达喀尔。但接下来发生的事情,甚至更好

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这个比较奇怪找车是大众汽车伊尔蒂斯。这是一个军用四轮驱动也催生了民用版。诞生于上世纪70年代末,那是一种叫做DKW munga的演变,从甲虫和MK1高尔夫球借款部分带来最新。

前面是用70bhp 1.7升发动机 - 一个强大的75如果在优质燃料倾 - 而它的四速变速箱具有一个附加的“g”比,代表“gelände”,又名“地形”。这一切下的动力传动系统是缺省为后轮驱动,直到驾驶员接合前轴越野机械四轮驱动系统。

大众选择了重温伊尔蒂斯因为2020马克40年,因为在弗雷迪·科图林斯基手中的1980年巴黎 - 达喀尔其不太可能赢。有在前四名伊尔蒂斯的三个例子,其实跟一个家伙叫吉恩·雷格诺蒂车驾之一。

在极小的小伊尔蒂斯是进入了比赛作为至高无上的弱旅。 “大众汽车希望实现两个目标,说:”嗯,大众,以第三人称讲。 “首先,打动了法国军队 - 因此,在巴黎 - 达喀尔进入 - 其次,生成在民用机型,其面临的新兴段内一场艰苦的战斗,将来到被称为高从一般公众利益末端SUV“。

但什么 其实 后来发生的事情是为什么我们今天把这个块状有点艰难mudder您的注意。因为你可能已经主频的伊尔蒂斯没有起飞的公路车,否则我们就最近迎来了MK8伊尔蒂斯而非显著少顽强的T-交叉。

在伊尔蒂斯瞩目内,而不是大众家庭之外。 “在瑞典,奥迪使用的伊尔蒂斯作为支撑车辆,而在雪地上进行测试时,它注意到伊尔蒂斯四驱系统处理的天气比什么都重要,不管权力,”大众汽车的历史讲座继续进行。

“一个想法激起了:如果什么伊尔蒂斯四轮驱动系统可以修改并放入一个路车?”

这并非巧合的是,大众伊尔蒂斯的巴黎 - 达喀尔的胜利是 同龄的奥迪quattro,那标志性的轿跑车是在斯堪的纳维亚冰冻的湖面工程师闲置沉思的成果。早期的quattro原型基本上是奥迪80伊尔蒂斯油性位装下。

没有伊尔蒂斯,那么便没有如此的quattro。没有quattro的,那么便没有如此RS2。继续跟随这些面包屑和它的公平地说,奥迪R8在很大程度上归功于它的存在在七十年代设想甲虫备件盒上的顽强的小军用四轮驱动。

最后Iltis在1982年推出了工厂,但其遗留必将最后只要汽车本身。牵引拖车横跨欧洲,你可以从£5,000的一个带回家的变化。动心?

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