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福特全顺自定义PHEV回顾:插电式混合动力面包车

相比汽车金融

啊,中转。想必你已经审查了?

绝对的,你可以通过阅读我们的英国最畅销的面包车的全面测试 点击这些极言,但也有与此特定过境两个重要的区别。 

第一个就是我们这里的是一个中转定制 - 交通最畅销的尺寸。它比纤细运输快递和连接比传统的运输和新的2.0吨的运输大,但规模较小。是啊,有一大堆的转变的。

面包车进来都需要各种形状和大小,所以你可以在短期得到一个定制的或长轴距形式以及标准或延长屋顶的高度。

这里的第二个区别是动力。而许多新的全电动车已经被最近推出,福特已决定踏脚石插电式混合动力车是在电气化出售获取快递公司最好的选择。

什么是供电这件事情呢?

很高兴你问。而不是标准的2.0升柴油发动机中,自定义PHEV设有92.9千瓦电动马达驱动前轮在任何时候。然后用单速自动变速箱福特的1.0升的EcoBoost汽油发动机被部署为一个范围扩展,并且提供恒定电荷给车载电池。

所述电池是面包车的载物空间下隐藏一个13.6千瓦时锂离子作业(稍后更多),并且可以提供一种全电动,零排放上的满充电范围为35英里。从三脚插头你正在寻找为4.3小时,完全充电,但2型快速充电器将会把工作2.7小时内完成。福特也估计你会从一个完整的坦克和电池组合获得310英里。  

令人印象深刻。我还可以用它来进行的东西?

是的,你应该没有后顾之忧那里。与地板下电池的战略配售,福特不仅保持比重下降的PHEV的中心,但它也保持1130公斤的最大有效载荷。这是一个很大的包裹亚马逊和大量的建材。

现在你只能在较短的轴距和低有顶味的PHEV,但还有6立方米的载物空间在后面 - 相同数量在相应的柴油版。不错。

也许这是一辆面包车不那么重要,但它是如何推动?

以及标准的运输实际上是方向盘后面非常令人印象深刻,而这种习俗是相当轿车般的太(这是一种恭维)。方向盘很好地加权,悬挂变软颠簸令人印象深刻的好,它通过曲折的东西整齐地处理。

再生制动可以用稍微更细化做,虽然 - 在正常的“d”模式下,制动踏板缺乏感觉和在一踏板状元“L”模式,这是非常渴望减缓面包车上下来,只要你来过了风门。使事情有点生涩,那个。

内燃机也可以更加细化。一旦你已经用尽你的纯EV范围小三缸必须在任何类型的油门或任何倾斜非常努力工作,你一定会知道它的噪音。只是124bhp还真是不多的这种规模的任何东西,虽然电动马达帮助它从冲刺的灯光了,自定义PHEV仅限于75英里每小时。 

什么花哨的技术吗?它必须有足够的呢?

正确的一次。事实上,驱动模式是特别有趣。 “EV汽车”是标准的混合动力驱动和管理发动机,电池和车轮之间的能量流,但也有“EV后来者,节省了您的全电动范围,“现在的EV” - 你猜对了 - 使用它,立竿见影。这是确保非常有效的方式,你一定要对城镇零排放电力运行的能力,但福特还配备一个聪明的地理界线模块,自动切换面包车到EV模式,当你进入一个低排放区。巫术。

怎样的内部?

这不是坏的。底座规格型号只得到了4.2英寸非触摸式TFT屏幕信息娱乐设置,但趋势和最高规格的限制版本获得与苹果carplay和和roid自动为标准八英寸的触摸屏。 

你坐好和高,你会期望和有硬戴充足和擦拭材料点缀周围的地方。方向盘是很好的触感,虽然,有一个巨大的存储量。 

可选的能见度包(£660)可能是值得的费用,并包括后视摄像机停车以及车道保持辅助和折叠式反射镜。

最大的问题,然后 - 这是什么做的所有费用是多少?

啊。这也正是PHEV可能出现脱胶了许多。它可能是交通拥堵费免除和运行成本肯定会低于柴油,而是一个标准的,按增值税前23090£boggo中转自启动。在高达£46765和PHEV揭开序幕满载有限,我们驱车来到了£55491有一些选项和£780价值金属漆。哎哟。

尽管如此,零排放驾驶短时间一起仍然覆盖巨额高速公路距离的能力PHEV模型会为很多公司工作,而事实上,它会帮助改善自己的形象,并减少其对环境的影响将是一个巨大的画。

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